铁建办，简称铁建办，是省、市、县三级管理部门，负责指导、协调所辖铁路建设工作，研究制定铁路建设政策和规划。它隶属于发展改革司司长，设为一套人、两个品牌的二级机构。其在职人员采用行政编制，属于公务员序列。
很多人认为市轨道交通办公室是一个临时机构。其实，这是一种误解。铁路建设办公室是一个常设机构。省铁建办主任在“三定”计划中设为正厅，主任一般由省发改委副主任兼任，正厅级；市铁建办主任一般由市发改委副主任兼任，正处级；县铁建办主任一般由县发改委副主任兼任，和总公司的水平。省、市、县三级铁路建设办公室主要对应国家铁路局，但不同的是，国家铁路局由交通运输部归口管理，而不是国家发改委。
铁路在中国的运输系统中扮演着重要的角色。由于铁路的重要性，铁路建设办公室作为铁路建设的行政主管部门，在未来全国铁路建设中仍将发挥重要作用。它不会轻易取消或改革，并将继续保持现状而不会发生意外。
2015年7月1日，随着合福铁路的正式开通，福建成为全国唯一一个“城际高铁”省份。
福建的地理特点是“依山傍海”，山多地少。有“八山一水一田”之称。福建过去交通闭塞，发展较晚。秦汉以后，最早进入周边省份。由于山区地形和长期与台湾对峙，福建铁路发展举步维艰。因此，福建的铁路建设落后于其他省份。
那么福建为什么成为第一个高铁省份呢？主要有三个原因。
首先，福建的总体发展思路是要求各地区均衡协调发展，在基础设施建设上更好地照顾边远地区。
其次，龙岩、三明、南平是福建相对偏远落后的城市，是福建的北方门户，与浙江、江西、广东接壤，是福建对外交流的重要门户。因此，建设高速铁路必须经过这三个方面。
最后，从布局上看，福建的总体布局比较规则，呈现出规则的梯形，城市分布也比较规则。高速铁路很容易连接城市。
铁路建设办公室是国家单位。铁路建设办公室的主要职责是：（一）组织研究全区铁路发展战略和规划，制定年度计划，指导和协调全区铁路建设工作；研究铁路建设发展的重大政策；跟踪铁路建设情况协调解决有关重大问题，提出对策建议。（2）开展铁路建设项目前期研究和协助项目审批工作，配合铁道部做好新建铁路项目技术标准和线路方案的研究评价工作，编制项目建议书和可行性报告。（3）承办铁道部、广西壮族自治区铁路建设联合工作组办公室的日常工作，落实联合工作组的各项决定。（4）承办自治区人民政府和自治区铁路建设领导小组交办的其他工作。
