1，汽车分动器有什么作用呢多久需要更换一次
多轴驱动时需要加装分动器如四轮驱动的越野车啊主要是为了合理分配发动机的动力到各驱动轮一般不容易损坏具体看车型不通车的更换周期是不同的一般火花塞有2万公里5万公里10万公里分动器油5万公里左右有的就终生免维护分动器跟差速器类似。前者是把引擎的出力分配到前后轮，差速器是分配到左右轮。油路电路没问题机械部分是没那么容易坏的。
2，汽车分动器和主减速器什么关系变速箱出来之后动力输出经过哪些部
分动器是四驱车上面的。传动轴连接着分动器，分动器有两个输出轴分别向前轴和后轴输出动力。如果是两驱车的话是就没有分动器。两驱车的变速箱输出的动力直接传递给动力轴，也就是驱动轮的轴承。你好！分动器是四驱车上面的。传动轴连接着分动器，分动器有两个输出轴分别向前轴和后轴输出动力。如果是两驱车的话是就没有分动器。两驱车的变速箱输出的动力直接传递给动力轴，也就是驱动轮的轴承。希望对你有所帮助，望采纳。如果是后驱车，动力从变速器到，传动轴在到后桥主减速齿轮，传到主减速器从动齿，改变力的方向，到差速器，在到半轴，最后到，车轮。汽车开始跑。如果是四驱的，动力从变速器到分动器，再到前后驱动桥，到半轴，最后到车轮，变速器，分动器，驱动桥之间都是传动轴相连，动力到四个车轮，称为四驱，
3，分时四驱的分动器的工作原理
首先，这个东西有个控制结构，就是档杆。也就是说这种分动器也同样具有变速的效果，又被称之为副变速器。他的档位中有低速四驱、高速四驱和高速二驱。首先这个变速是因为内部有个行星排，当利用太阳轮带动行星架输出时就是低速。当结合套把输出轴和太阳轮连为一体时就是高速。一般的分动器内有一根钢带，也有齿轮传动的，总之就是说出之前利用两个同样大小的齿轮分别把动力传递给前桥和后桥。这样就是四驱。如果只是把动力传递给后桥，那么就是二驱。原理是通过车内的旋钮控制，旋钮将信号传给电脑主板，电脑然后给分动器进行变化在用四轮驱动行驶时，分动器用来向其他未驱动的两轮传递动力。普通的分动器在切换二轮驱动与四轮驱动的同时，还能够变换高速和低速。例如在有5挡前进挡的情况下，它的结构可以分成在普通路面上行驶的5挡（4wd.h或2wd.h）和在凹凸路面上行驶的5挡（4wd.l）。 分时四驱（part-time4wd）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱suv最常见的驱动模式。
4，汽车分动器的作用是什么
把发动机的动力分配到前桥和后桥，实现四轮驱动frank分动器是变速器后面的一个齿轮箱，作用是将变速器出来的动力分配到钱后桥，进而带动4个轮胎转动。这是四驱车上的专用部件，普通两驱车上没有。现在的suv像本田crv这样的车只有高速四驱，他的分动器就只有一个档位；而向帕杰罗、巡洋舰、路虎这样的相对专业的越野车就有2个档位，有的还配有差速锁，以提高越野能力。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。我这样说你能懂吗？分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称为加力档。为了不使后驱动桥超载，常设联锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速(在发动机最大转矩下一般为2.5~5km/h)；高档为直接档或亦为减速档。
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